800V סיסטעם טשאַלאַנדזש: טשאַרדזשינג הויפן פֿאַר טשאַרדזשינג סיסטעם

800V טשאַרדזשינג הויפן "טשאַרדזשינג באַסיקס"

דער אַרטיקל רעדט הויפּטזעכלעך וועגן עטלעכע פאָרלייפיקע רעקווייערמענץ פֿאַר 800Vטשאַרדזשינג פּיילס, לאָמיר ערשט קוקן אויף דעם פּרינציפּ פֿון טשאַרדזשינג: ווען דער טשאַרדזשינג שפּיץ איז פֿאַרבונדן צום פֿאָרמיטל עק, וועט דער טשאַרדזשינג הויפן צושטעלן (1) נידעריק-וואָולטידזש הילפס-גלייכשטראָם צום פֿאָרמיטל עק צו אַקטיוויזירן דעם איינגעבויטן BMS (באַטעריע פאַרוואַלטונג סיסטעם) פֿונעם עלעקטרישן פֿאָרמיטל. נאָך אַקטיוויזאַציע, (2) פֿאַרבינדט דעם אויטאָ עק צום הויפן עק, וועקסלט די גרונטלעכע טשאַרדזשינג פּאַראַמעטערס ווי די מאַקסימום טשאַרדזשינג פאָדערונג מאַכט פֿונעם פֿאָרמיטל עק און די מאַקסימום אַרויסגאַנג מאַכט פֿונעם הויפן עק, נאָך דעם ווי די צוויי זייטן זענען ריכטיק צוגעפּאַסט, וועט דער BMS (באַטעריע פאַרוואַלטונג סיסטעם) פֿונעם פֿאָרמיטל עק שיקן מאַכט פאָדערונג אינפֿאָרמאַציע צום...EV טשאַרדזשינג סטאנציע, און דיעלעקטרישע אויטאָ טשאַרדזשינג הויפןוועט צופּאַסן זײַן אייגענעם אַרויסגאַנג וואָולטאַזש און קראַנט לויט די אינפֿאָרמאַציע, און אָפֿיציעל אָנהייבן צו לאָדן דאָס פֿאָרמיטל, וואָס איז דער גרונטפּרינציפּ פֿוןטשאַרדזשינג פֿאַרבינדונג, און מיר דאַרפֿן זיך ערשט באַקענען דערמיט.

800V טשאַרדזשינג: "בוסט וואָולטידזש אָדער קראַנט"

טעאָרעטיש, אויב מיר ווילן צושטעלן טשאַרדזשינג מאַכט צו פאַרקירצן די טשאַרדזשינג צייט, זענען געוויינטלעך צוויי וועגן: אָדער איר פאַרגרעסערן די באַטאַרייע אָדער פאַרגרעסערן די וואָולטידזש; לויט W=Pt, אויב די טשאַרדזשינג מאַכט איז פאַרדאָפּלט, די טשאַרדזשינג צייט וועט נאַטירלעך זיין האַלבירט; לויט P=UI, אויב די וואָולטידזש אָדער קראַנט איז פאַרדאָפּלט, די טשאַרדזשינג מאַכט קען זיין פאַרדאָפּלט, וואָס איז שוין דערמאנט ריפּיטידלי און איז געהאלטן געזונטן שכל.

אויב דער קראַנט איז גרעסער, וועלן זיין צוויי פּראָבלעמען, ווי גרעסער דער קראַנט, אַלץ גרעסער און מער באַלקי דער קאַבל וואָס דאַרף קראַנט, וואָס וועט פאַרגרעסערן דעם דראָט דיאַמעטער און וואָג, פאַרגרעסערן די קאָסטן, און איז נישט באַקוועם פֿאַר פּערסאָנאַל צו אַרבעטן; אין דערצו, לויט Q=I²Rt, אויב דער קראַנט איז העכער, איז דער מאַכט אָנווער גרעסער, און דער אָנווער איז רעפלעקטעד אין דער פאָרעם פון היץ, וואָס אויך פאַרגרעסערט דעם דרוק פון טערמאַל פאַרוואַלטונג, אַזוי עס איז קיין צווייפל אַז עס איז נישט ראַטזאַם צו פאַרגרעסערן די טשאַרדזשינג מאַכט דורך קאַנטיניואַסלי פאַרגרעסערן דעם קראַנט, צי עס איז טשאַרדזשינג אָדער די אין-קאַר דרייוו סיסטעם.

קאַמפּערד מיט הויך-קראַנט שנעל טשאַרדזשינג,הויך-וואָולטידזש שנעל טשאַרדזשינגדזשענערירט ווייניקער היץ און קלענערע פארלוסטן, און כמעט מיינסטרים אויטאָ קאָמפּאַניעס האָבן אנגענומען דעם וועג פון פאַרגרעסערן די וואָולטידזש, אין פאַל פון הויך-וואָולטידזש שנעל טשאַרדזשינג, טעאָרעטיש קען די טשאַרדזשינג צייט ווערן פאַרקירצט מיט 50%, און די פאַרגרעסערן אין וואָולטידזש קען אויך לייכט פאַרגרעסערן די טשאַרדזשינג מאַכט פון 120KW צו 480KW.

800V טשאַרדזשינג: "טערמישע עפֿעקטן וואָס קאָרעספּאָנדירן צו וואָולטאַזש און קראַנט"

אבער צי עס איז צו פארגרעסערן דעם וואלטאזש אדער צו פארגרעסערן דעם שטראם, ערשטנס, מיטן פארגרעסערן אייער לאדונג-קראפט, וועט אייער היץ דערשיינען, אבער די טערמישע אויסדרוק פון פארגרעסערן דעם וואלטאזש און פארגרעסערן דעם שטראם איז אנדערש. אבער, די ערשטע איז בעסער אין פארגלייך.

צוליב דעם נידעריגן קעגנשטאנד וואס דער שטראָם טרעפט ווען ער גייט אדורך דעם קאַנדאַקטאָר, רעדוצירט די וואָולטאַזש-פאַרגרעסערונג מעטאָדע די פארלאנגטע קאַבל גרייס, און די היץ וואָס דאַרף אָפּגעלאָזט ווערן איז ווייניקער, און כאָטש דער שטראָם ווערט פאַרגרעסערט, פירט די פאַרגרעסערונג אין דער שטראָם-טראָגנדיקער קראָס-סעקשאַנאַל שטח צו אַ גרעסערן אויסערן דיאַמעטער און אַ גרעסערן קאַבל וואָג, און די היץ וועט שטייטלעך פאַרגרעסערן מיטן פאַרלענגערן די אָפּלאָד-צייט, וואָס איז מער באַהאַלטן, וואָס איז אַ גרעסערער ריזיקע פֿאַר דער באַטעריע.

800V טשאַרדזשינג: "עטלעכע באַלדיקע טשאַלאַנדזשיז מיט טשאַרדזשינג פּיילס"

800V שנעלע טשאַרדזשינג האט אויך עטלעכע אַנדערע באדערפענישן ביים סוף פון די הויפן:

אויב פון א פיזישן שטאנדפונקט, מיטן פארגרעסערן דעם וואלטאזש, איז די דיזיין גרייס פון פארבונדענע דעווייסעס געבונדן צו פארגרעסערן, למשל, לויטן פארפּעסטיקונג לעוועל פון IEC60664 איז 2 און די דיסטאנץ פון דער איזאלאציע מאטעריאל גרופע איז 1, דארף די דיסטאנץ פון די הויך-וואלטאזש דעווייס זיין פון 2 מ"מ ביז 4 מ"מ, און די זעלבע איזאלאציע קעגנשטאנד רעקווייערמענטס וועלן אויך פארגרעסערן, כמעט די קריפידזש דיסטאנץ און איזאלאציע רעקווייערמענטס דארפן ווערן פארדאפלט, וואס דארף ווערן איבערגעמאכט אין דיזיין קאמפערד מיט די פריערדיגע וואלטאזש סיסטעם דיזיין, אריינגערעכנט קאנעקטארס, קופער שטאנגען, קאנעקטארס, א.א.וו. אין דערצו, וועט די פארגרעסערונג אין וואלטאזש אויך פירן צו העכערע רעקווייערמענטס פאר בויגן אויסלעשן, און עס איז נויטיג צו פארגרעסערן די רעקווייערמענטס פאר געוויסע דעווייסעס ווי פיוזעס, סוויטש באקסעס, קאנעקטארס, א.א.וו., וואס זענען אויך אנwendbar צום דיזיין פון די קאר, וואס וועט ווערן דערמאנט אין שפעטערע ארטיקלען.

די הויך-וואָולטידזש 800V טשאַרדזשינג סיסטעם דאַרף צולייגן אַן עקסטערנאַל אַקטיוו פליסיק קיל סיסטעם ווי דערמאנט אויבן, און די טראַדיציאָנעלע לופט קילונג קען נישט טרעפן די באדערפענישן צי עס איז אַקטיוו אָדער פּאַסיוו קילונג, און די טערמישע פאַרוואַלטונג פון דיעלעקטרישע אויטאָ טשאַרדזשינג סטאַנציעדי ביקס ליניע צום אויטאָ עק איז אויך העכער ווי פריער, און ווי צו רעדוצירן און קאָנטראָלירן די טעמפּעראַטור פון דעם טייל פון דער סיסטעם פון די מיטל מדרגה און די סיסטעם מדרגה איז דער פונקט וואָס יעדער פירמע וועט פֿאַרבעסערן און סאָלווען אין דער צוקונפֿט; אין דערצו, דעם טייל פון דער היץ איז נישט בלויז די היץ געבראַכט דורך אָוווערטשאַרדזשינג, אָבער אויך די היץ געבראַכט דורך הויך-פרעקווענץ מאַכט דעוויסעס, אַזוי ווי צו טאָן פאַקטיש-צייט מאָניטאָרינג און סטאַביל, עפעקטיוו און זיכער צו נעמען אַוועק די היץ איז זייער וויכטיק, וואָס איז נישט בלויז אַ דורכברוך אין מאַטעריאַלס, אָבער אויך סיסטעמאַטיש דעטעקשאַן, אַזאַ ווי פאַקטיש-צייט און עפעקטיוו מאָניטאָרינג פון טשאַרדזשינג טעמפּעראַטור.

איצט, די אויסגאַנג וואָולטידזש פוןדי סי טשאַרדזשינג פּיילסאויפן מאַרק איז עס בעיקר 400V, וואָס קען נישט גלייך אָפּלאָדן די 800V מאַכט באַטאַרייע, אַזוי אַן נאָך בוסט DCDC פּראָדוקט איז דארף צו כאַפּן די 400V וואָולטידזש צו 800V, און דערנאָך אָפּלאָדן די באַטאַרייע, וואָס ריקווייערז העכער מאַכט און הויך-פרעקווענץ סוויטשינג, און די מאַדזשול וואָס ניצט סיליקאָן קאַרבייד צו פאַרבייַטן די טראדיציאנעלן IGBT איז די איצטיקע מיינסטרים ברירה, כאָטש סיליקאָן קאַרבייד מאַדזשולז קענען פאַרגרעסערן די רעזולטאַט מאַכט פון טשאַרדזשינג פּיילז און רעדוצירן לאָססעס, אָבער די קאָסטן איז אויך פיל העכער, און די באדערפענישן פֿאַר EMC זענען אויך העכער.

צו סומירן עס. באזיקלי, די פארגרעסערונג אין וואלטאזש וועט דארפן ווערן פארגרעסערט אויף די סיסטעם לעוועל און דעווייס לעוועל, אריינגערעכנט טערמישע מענעדזשמענט סיסטעם, טשאַרדזשינג שוץ סיסטעם, א.א.וו., און די דעווייס לעוועל נעמט אריין די פארבעסערונג פון עטלעכע מאַגנעטישע דעווייסעס און מאַכט דעווייסעס.