ווי ווערט די מאַכט צעטיילט צווישן די צוויי טשאַרדזשינג פּאָרץ אויף אַן עלעקטרישער פאָרמיטל טשאַרדזשינג סטאַנציע?

די מאַכט פאַרשפּרייטונג אופֿן פֿאַרצוויי-פּאָרט עלעקטרישע פאָרמיטל טשאַרדזשינג סטאַנציעסדאָס הענגט הויפּטזעכליך אָפּ פֿון דער סטאַנציע'ס פּלאַן און קאָנפֿיגוראַציע, ווי אויך פֿון די טשאַרדזשינג רעקווייערמענץ פֿון דעם עלעקטרישן פֿאָרמיטל. נו, לאָמיר איצט געבן אַ דעטאַלירטע דערקלערונג פֿון די מעטאָדן פֿאַר מאַכט פֿאַרטיילונג פֿאַר צוויי-פּאָרט טשאַרדזשינג סטיישאַנז:

I. גלייכע מאַכט פאַרשפּרייטונג מעטאָד

עטלעכעצוויי-געווער טשאַרדזשינג סטיישאַנזניצן אַ גלייַך מאַכט פאַרשפּרייטונג סטראַטעגיע. ווען צוויי וועהיקלעס טשאַרדזשען סיימאַלטייניאַסלי, די גאַנץ מאַכט פון די טשאַרדזשינג סטאַנציע איז גלייַך צעטיילט צווישן די צוויי.טשאַרדזשינג ביקסןלמשל, אויב די גאַנצע מאַכט איז 120 קילאָוואַט, באַקומט יעדע טשאַרדזשינג פּיסטאָל אַ מאַקסימום פון 60 קילאָוואַט. די פאַרשפּרייטונג מעטאָדע איז פּאַסיק ווען די טשאַרדזשינג פאָדערונגען פון ביידע עלעקטרישע וועהיקלעס זענען ענלעך.

II. דינאַמישע אַלאָקאַציע מעטאָד

עטלעכע הויך-ענד אָדער אינטעליגענטע צוויי-געווערEV טשאַרדזשינג פּיילסניצן אַ דינאַמישע מאַכט צוטיילונג סטראַטעגיע. די סטאַנציעס סטרויערן דינאַמיש די מאַכט רעזולטאַט פון יעדער ביקס באַזירט אויף די פאַקטיש-צייט טשאַרדזשינג פאָדערונג און באַטאַרייע סטאַטוס פון יעדער EV. למשל, אויב איין EV האט אַ נידעריקער באַטאַרייע מדרגה וואָס ריקווייערז שנעלער טשאַרדזשינג, די סטאַנציע קען צוטיילן מער מאַכט צו יענער EV'ס ביקס. די מעטאָדע אָפפערס גרעסערע בייגיקייט אין טרעפן פאַרשידענע טשאַרדזשינג באדערפענישן, פֿאַרבעסערן עפעקטיווקייַט און באַניצער דערפאַרונג.

III. אָלטערנייטינג טשאַרדזשינג מאָדע

עטלעכע120kW צוויי-געווער DC טשאַרדזשערסשטיצן אָלטערנירנדיקע טשאַרדזשינג מאָדע, וואו די צוויי קאַנאָנען נעמען זיך אָפּלאָדן - נאָר איין קאַנאָן איז אַקטיוו אין אַ צייט, מיט יעדער קאַנאָן וואָס קען צושטעלן ביז 120 קילאָוואַט. אין דעם מאָדע, ווערט די טשאַרדזשערס גאַנצע מאַכט נישט גלייך צעטיילט צווישן די צוויי קאַנאָנען, נאָר ווערט צוגעטיילט באַזירט אויף טשאַרדזשינג פאָדערונג. דער צוגאַנג איז פּאַסיק פֿאַר צוויי עלעקטרישע וועהיקלעס מיט באַדייטנד אַנדערע טשאַרדזשינג באדערפענישן.

IV. אַלטערנאַטיווע מאַכט פאַרשפּרייטונג מעטאָדן

ווייטער פון די דריי געוויינטלעכע פארשפרייטונג מעטאדן אויבן, עטלעכעעלעקטרישע אויטאָ טשאַרדזשינג סטיישאַנזקענען נוצן ספעציאליזירטע מאַכט צוטיילונג סטראַטעגיעס. למשל, געוויסע סטאַנציעס קענען פאַרשפּרייטן מאַכט באזירט אויף באַניצער צאָלונג סטאַטוס אָדער פּריאָריטעט לעוועלס. דערצו, עטלעכע סטאַנציעס שטיצן באַניצער-קאַסטאַמייזאַבאַל מאַכט פאַרשפּרייטונג סעטטינגס צו אַקאַמאַדירן פּערסאַנאַלייזד באדערפענישן.

V. פאָרזיכטיגקייטן

קאָמפּאַטאַביליטי:ווען איר קלייבט אויס א טשאַרדזשינג סטאנציע, זאָרגט אַז איר טשאַרדזשינג אינטערפייס און פּראָטאָקאָל זענען קאָמפּאַטיבל מיטן עלעקטרישן פאָרמיטל צו גאַראַנטירן אַ גלאַטן טשאַרדזשינג פּראָצעס.
זיכערהייט:נישט קוקנדיק אויף די מאַכט פאַרשפּרייטונג מעטאָד געניצט, מוז די זיכערהייט פון די טשאַרדזשינג סטאַנציע זיין פּריאָריטעטירט. סטאַנציעס זאָלן אַרייננעמען שוץ מיטלען פֿאַר איבערשטראָם, איבערוואָלטידזש און איבערטעמפּעראַטור צו פאַרמייַדן שאָדן צו ויסריכט אָדער זיכערהייט אינצידענטן ווי פייערן.
טשאַרדזשינג עפעקטיווקייט:כדי צו פֿאַרבעסערן די עפֿעקטיווקייט פֿון טשאַרדזשינג, זאָלן טשאַרדזשינג סטאַנציעס האָבן אינטעליגענטע דערקענונג מעגלעכקייטן. די סיסטעמען זאָלן אויטאָמאַטיש אידענטיפֿיצירן דעם מאָדעל פֿון עלעקטרישן פֿאָרמיטל און די טשאַרדזשינג רעקווייערמענץ, און דערנאָך צופּאַסן די טשאַרדזשינג פּאַראַמעטערס און מאָדעס אַקאָרדינגלי.

אין קורצן, צוויי-געווער מאַכט פאַרשפּרייטונג מעטהאָדס פֿאַר עלעקטרישע פאָרמיטל טשאַרדזשינג סטאַנציעס זענען זייער אַנדערש. באַניצער זאָלן אויסקלייבן פּאַסיק טשאַרדזשינג סטאַנציעס און מאַכט פאַרשפּרייטונג מעטהאָדס באזירט אויף זייער פאַקטישע באדערפענישן און טשאַרדזשינג סצענאַרן. דערצו, זיכערהייט מיטלען מוזן זיין באמערקט בעשאַס נוצן פון טשאַרדזשינג סטאַנציע צו ענשור אַ גלאַט טשאַרדזשינג פּראָצעס.