וואָסער סאָרט "שוואַרצע טעכנאָלאָגיע" איז די "פליסיק-געקילטע סופּערטשאַרדזשינג" טעכנאָלאָגיע פון טשאַרדזשינג פּיילס? באַקומט עס אַלץ אין איין אַרטיקל!

- "5 מינוט פון טשאַרדזשינג, 300 קילאָמעטער פון רייכווייט" איז געוואָרן אַ פאַקט אין דעם פעלד פון עלעקטרישע וועהיקלעס.

"5 מינוט אויפלאָדן, 2 שעה רופן", אַן אימפּרעסיווער רעקלאַמע-לאָזונג אין דער מאָביל-טעלעפאָן אינדוסטריע, איז איצט "אַרויסגעוואָרצלט" אין דעם פעלד פוןנייַ ענערגיע עלעקטרישע פאָרמיטל טשאַרדזשינג"אויפֿלאָדן פֿאַר 5 מינוט, 300 קילאָמעטער רייכווייט" איז איצט געוואָרן אַ פאַקט, און די פּראָבלעם פֿון "פּאַמעלעכן אויפֿלאָדן" פֿון נײַע ענערגיע פֿאָרמיטלען שיינט צו זײַן געענטפֿערט. אַלס אַ נײַע טעכנאָלאָגיע צו סאָלווען די "אויפֿלאָדן שוועריקייט" פֿון נײַע ענערגיע פֿאָרמיטלען, איז פֿליסיק-געקילטע סופּערטשאַרדזשינג טעכנאָלאָגיע געוואָרן דער פֿאָקוס פֿון אינדוסטריע קאָנקורענץ. הײַנטיקער אַרטיקל וועט אײַך נעמען צו פֿאַרשטיין די טעכנאָלאָגיע פֿון...פליסיק קילונג און סופּערטשאַרדזשינגאון אנאליזירן זיין מארקעט סטאטוס און צוקונפטיגע טרענדס, האפענדיג צו געבן עטוואס אינספיראציע און הילף פאר די וואס זענען אינטערעסירט.

01. וואָס איז "פליסיק קילונג און סופּערטשאַרדזשינג"?

ארבעטס פּרינציפּ:

פליסיק-געקילטע איבערטשאַרדזשינג איז צו שטעלן אַ ספּעציעלע פליסיק צירקולאַציע קאַנאַל צווישן דעם קאַבל און דעםev טשאַרדזשינג ביקס, לייג צו פליסיגע קילמיטל פאר היץ פארשפּרייטונג אין דעם קאַנאַל, און פאָרדערן די קילמיטל צירקולאַציע דורך די מאַכט פּאָמפּע, אַזוי צו ברענגען ארויס די היץ וואָס ווערט דזשענערירט בעת דעם טשאַרדזשינג פּראָצעס.

דער מאַכט טייל פון די סיסטעם אַדאַפּט פליסיק קילן און היץ דיסיפּיישאַן, און עס איז קיין לופט וועקסל מיט די פונדרויסנדיק סוויווע, אַזוי עס קען דערגרייכן IP65 פּלאַן, און די סיסטעם אַדאַפּט אַ גרויס לופט באַנד פאָכער פֿאַר היץ דיסיפּיישאַן, נידעריק ראַש, און הויך ינווייראַנמענאַל פרייַנדלעכקייט.

02. וואָס זענען די מעלות פון פליסיק קילונג און אָוווערטשאַרדזשינג?

מעלות פון פליסיק-געקילטע סופּערטשאַרדזשינג:

1. גרעסערע קראַנט און שנעל טשאַרדזשינג גיכקייַט.דער אויסגאַנג קראַנט פון דיev טשאַרדזשינג הויפןאיז באגרענעצט דורך די טשאַרדזשינג פּיסטאָל דראָט, די קופּער קאַבל אין דיev טשאַרדזשער פּיסטאָלדראָט צו פירן עלעקטריע, און די היץ פון די קאַבל איז גלייך פּראָפּאָרציאָנעל צו די קוואַדראַט ווערט פון די קראַנט, די גרעסערע די טשאַרדזשינג קראַנט, די גרעסערע די היץ פון די קאַבל, צו רעדוצירן די היץ דזשענעריישאַן פון די קאַבל צו ויסמיידן אָוווערכיטינג, עס איז נייטיק צו פאַרגרעסערן די קרייַז-סעקשאַנאַל שטח פון די דראָט, פון קורס, די שווערער די ביקס דראָט. די קראַנט250A נאציאנאלער סטאנדארט טשאַרדזשינג ביקס (GB/T)ניצט בכלל א 80 מ״מ² קאַבל, און די טשאַרדזשינג פּיסטאָל איז זייער שווער אין גאַנצן און איז נישט גרינג צו בייגן. אויב איר ווילט דערגרייכן העכערע קראַנט טשאַרדזשינג, קענט איר אויך נוצןצווייענדיקע ביקס טשאַרדזשינג, אבער דאס איז נאר א צייטווייליגע מאָסנאַם פֿאַר ספּעציפֿישע געלעגנהייטן, און די לעצטע לייזונג צו הויך-שטראָם אָפּלאָדונג קען נאָר זיין אָפּלאָדונג מיט אַ פליסיק-געקילטע אָפּלאָד-פּיסטאָל.

דער קאַבל פון דער 500A פליסיק-געקילטער EV טשאַרדזשינג פּיסטאָל איז געוויינטלעך בלויז 35 מ״מ², און דער קילער פלוס אין דער וואַסער רער נעמט אַוועק די היץ. ווייל דער קאַבל איז דין, דיפליסיק-געקילטע טשאַרדזשינג ביקסאיז 30%~40% לייטער ווי דער קאַנווענשאַנאַלev טשאַרדזשינג ביקסדי פליסיק-געקילטעעלעקטרישע אויטאָ טשאַרדזשינג ביקסדאַרף אויך זיין אויסגעשטאַט מיט אַ קיל־איינהייט, וואָס באַשטייט פֿון אַ וואַסער־טאַנק, אַ וואַסער־פּאָמפּע, אַ ראַדיאַטאָר און אַ ווענטילאַטאָר. די פּאָמפּע טרייבט דעם קיל־מיטל צו צירקולירן דורך דער ביקס־ליניע, ברענגענדיק היץ צום ראַדיאַטאָר און דאַן בלאָזנדיק אַוועק דורך דעם ווענטילאַטאָר, וואָס רעזולטירט אין אַ גרעסערן אַמפּער־אַמפּעדזש ווי אַ קאַנווענשאַנעלער.נאַטירלעך געקילטע טשאַרדזשינג סטאַנציע.

2. די ביקס ליניע איז לייטער, און די טשאַרדזשינג עקוויפּמענט איז לייטער.

3. ווייניקער היץ, שנעלע היץ דיסיפּיישאַן, און הויך זיכערקייט.דיעלעקטרישע אויטאָ טשאַרדזשינג סטאַנציעקערפער פון קאַנווענשאַנאַל טשאַרדזשינג פּיילז און האַלב-פליסיק-געקילטEV טשאַרדזשינג סטאנציעסאיז לופט-געקילט און היץ-פארשפּרייטונג, און די לופט גייט אריין אין דעם הויפן פון איין זייט, בלאָזנדיק אַוועק די היץ פון די עלעקטרישע קאָמפּאָנענטן און גלייכרעכטער מאָדולן, און פארשפּרייט זיך פון דעם הויפן אויף דער אַנדערער זייט. די לופט וועט ווערן געמישט מיט שטויב, זאַלץ שפּריץ און וואַסער פארע און אַדסאָרבירט אויף דער ייבערפלאַך פון דעם אינערלעכן מיטל, וואָס רעזולטירט אין שלעכטע סיסטעם איזאָלאַציע, שלעכטע היץ-פארשפּרייטונג, נידעריקע טשאַרדזשינג עפעקטיווקייט, און פארקירצט עקוויפּמענט לעבן. פֿאַר קאַנווענשאַנאַלעלעקטרישע אויטאָ טשאַרדזשינג סטיישאַנזאדער האַלב-פליסיק-געקילטEV אויטאָ טשאַרדזשינג פּיילס, היץ דיסיפּיישאַן און שוץ זענען צוויי קעגנזייַטיקע קאָנצעפּטן.

די גאָרפליסיק-געקילטע EV טשאַרדזשעראדאפטירט א פליסיק-געקילטן טשאַרדזשינג מאָדול, די פראָנט און הינטן פון די פליסיק-געקילט מאָדול האָבן נישט קיין לופט רערן, און די מאָדול פאַרלאָזט זיך אויף די קילער וואָס צירקולירט ין די פליסיק קאַלט טעלער צו וועקסלען היץ מיט די אַרויס וועלט, אַזוי אַז די מאַכט טייל פון דיעלעקטרישע אויטאָ טשאַרדזשערקען זיין גאָר איינגעשלאָסן, דער ראַדיאַטאָר ווערט געשטעלט אויסערלעך, און די היץ ווערט געבראַכט צום ראַדיאַטאָר דורך דעם קילמאַטעריאַל אינעווייניק, און די אויסערלעכע לופט בלאָזט אַוועק די היץ אויף דער ראַדיאַטאָר ייבערפלאַך. דער פליסיק-געקילטער טשאַרדזשינג מאָדול און עלעקטרישע אַקסעסאָריעס אין דעםעלעקטרישע פאָרמיטל טשאַרדזשינג הויפןדער קערפער האט נישט קיין קאנטאקט מיט דער אויסערליכער סביבה, אזוי אז IP65 שוץ קען דערגרייכט ווערן און די פארלעסלעכקייט איז העכער.

4. נידעריק טשאַרדזשינג ראַש און העכער שוץ מדרגה.קאָנווענציאָנעלev טשאַרדזשער סטאַנציעסאון האַלב-פליסיק-געקילטעלעקטרישע אויטאָ טשאַרדזשערסהאָבן איינגעבויטע לופט-געקילטע טשאַרדזשינג מאָדולן, לופט-געקילטע מאָדולן האָבן איינגעבויטע קייפל הויך-גיכקייַט קליינע פאַנס, דער אַפּערייטינג ראַש דערגרייכט מער ווי 65db, און עס זענען קאָאָלינג פאַנס אויף דיעלעקטרישע אויטאָ טשאַרדזשערקערפער. דעריבער, דער ראַש פון טשאַרדזשינג סטיישאַנז איז די מערסט באַקלאָגטע פּראָבלעם דורך אָפּעראַטאָרן, און זיי מוזן ווערן פארראכטן, אָבער די קאָסטן פון פארראכטן איז הויך, און דער ווירקונג איז זייער לימיטעד, און אין די סוף מוזן זיי רעדוצירן מאַכט און ראַש רעדוקציע.

דער אינעווייניקסטער פליסיק-געקילטער מאָדול פֿאַרלאָזט זיך אויף דער וואַסער פּאָמפּע צו טרייבן דעם קילמאַטעריאַל צו צירקולירן און פֿאַרשפּרייטן היץ, איבערפֿירנדיק די היץ פֿונעם מאָדול צום פֿינע ראַדיאַטאָר, און דער אויסערלעכער פֿאַרלאָזט זיך אויף אַ נידעריק-גיכקייט און גרויס-וואָלומען ווענטילאַטאָר אָדער לופֿטקילונג צו פֿאַרשפּרייטן די היץ פֿונעם ראַדיאַטאָר. דער פֿולשטענדיק פליסיק-געקילטער סופּערטשאַרדזשינג פּייל קען אויך אַדאַפּטירן אַ צעטיילט קיל-דיזיין, ענלעך צום צעטיילטן לופֿטקילונג, שטעלן די היץ-פֿאַרשפּרייטונג אַפּאַראַט ווײַט פֿון דער מאַסע, און אפילו אויסטוישן היץ מיט בעקן און פֿאָנטאַנען צו דערגרייכן בעסערע היץ-פֿאַרשפּרייטונג און נידעריקער ראַש.

5. נידעריקע גאַנץ-קאָסטן (TCO).די קאָסטן פוןטשאַרדזשינג עקוויפּמענטביי טשאַרדזשינג סטאנציעס מוז מען באַטראַכטן פֿון די פֿולע לעבן־ציקל קאָסטן (TCO) פֿון טשאַרדזשינג פּיילן, און די טראַדיציאָנעלע לעבן פֿוןטשאַרדזשינג פּיילס ניצן לופט-געקילטע טשאַרדזשינג מאָדולןבכלל גייט נישט אריבער 5 יאר, אבער די יעצטיגע ליעס צייט פארטשאַרדזשינג סטאנציע אָפּעראַציעאיז 8-10 יאר, וואס מיינט אז לפחות איין אויפלאדונג עקוויפמענט דארף ווערן פארטרעטן בעת דעם אפעראציע ציקל פון דער סטאנציע. פון דער אנדערער זייט, די לעבנסדויער פון דעם פולשטענדיג פליסיק-געקילטן אויפלאדונג-הויפן איז לפחות 10 יאר, וואס קען דעקן דעם גאנצן לעבנסציקל פון דער סטאנציע. אין דער זעלבער צייט, אין פארגלייך מיט אויפלאדונג-הויפן וואס ניצן לופט-געקילטעטשאַרדזשינג מאָדולןוואָס דאַרפן אָפטע קאַבינעט עפן און שטויב באַזייַטיקונג, וישאַלט און אנדערע אַפּעריישאַנז,גאָר פליסיק-געקילטע טשאַרדזשינג פּיילזדאַרף נאָר אויסגעשווענקט ווערן נאָכדעם וואָס דער אויסערלעכער ראַדיאַטאָר זאַמלט זיך שטויב, און וישאַלט איז פּשוט.

די TCO פון די גאָרפליסיק-געקילטע טשאַרדזשינג סיסטעםאיז נידעריגער ווי יענע פון די טראדיציאנעלע טשאַרדזשינג סיסטעם ניצן לופט-געקילטע טשאַרדזשינג מאָדולן, און מיט די וויידספּרעד באַטש אַפּלאַקיישאַן פון די גאָר פליסיק-געקילטע סיסטעם, זייַן קאָסטן-עפעקטיוו אַדוואַנידזשיז וועט זיין מער קלאָר.

מיינסטו אז פליסיק-געקילטע איבערלאדונג פון לאדונג-הויפן וועט ווערן דער הויפטשטראם לאדונג-טרענד?